"Héroe" Detrás de la Seguridad Marítima en Vietnam
Con una línea costera de 3,260 kilómetros, Vietnam está desempeñando un papel cada vez más importante en el escenario mundial con un rápido desarrollo económico durante los últimos 20 años. ¿Qué hay detrás de este logro? Para un país costero, la respuesta es obvia: la seguridad marítima debe ser uno de los factores clave. Y, ¿quién es el "héroe" detrás de la seguridad marítima en Vietnam?
El:
- Gestiona y opera 42 luces marinas para garantizar un 100% de alta calidad.
- Garantiza la seguridad de 398 canales de señal y 69 canales de navegación en 21 rutas de navegación internacionales.
- Realiza encuestas en 21 canales navegables con resultados precisos y proporciona información a la gente de mar con prontitud, evitando accidentes marítimos debidos a fallas.
- Construye más de 100 balizas de diversos tipos y fabrica una embarcación de 50 toneladas para la gestión de canales.
- Repara 1,724 flotadores, 252 vías fluviales en todos los niveles, 284 giros de grupos electrógenos en las estaciones de iluminación, y mantiene regularmente 4,445 señales y 60 proyectos de ingeniería.
Sí, es Vietnam Maritime Safety - North, o VMSN para abreviar. Con el objetivo de garantizar la seguridad de la gente de mar, reducir los desastres marinos y proteger el medio ambiente marino, en los últimos 63 años ha contribuido significativamente al desarrollo marítimo en Vietnam.
Sin embargo, VMSN tiene un sueño más grande. Excepto por la mejora continua de la calidad de los servicios de seguridad marítima en Vietnam, también está realizando esfuerzos para aplicar las tecnologías avanzadas en todo el mundo al campo de la seguridad marítima, a fin de promover la economía marina global. Por ejemplo, el sistema de flotabilidad está adecuadamente planificado y estandarizado de acuerdo con la tecnología japonesa, y los faros, boyas, etc., están diseñados de manera eficiente por ZWCAD. Coincidentemente, ha aceptado una entrevista con ZWCAD cuando participó en 2018 ZWCAD Asia Forum celebrado en Da Nang, Vietnam este año. Ahora vamos a acercarnos a la historia entre el "héroe" de la seguridad marítima y ZWCAD.
P1: ¿Cómo te sientes cuando estás en el Foro de ZWCAD Asia? ¿Te gusta Da Nang?
Me gusta mucho Da Nang. En cuanto al ZAF, me trajo muchas experiencias nuevas. Los clientes de India y Tailandia compartieron su LISP, que fue excelente y útil.
P2: ¿Puedes decirnos algo sobre VMS?
En primer lugar, VMS es una unidad subordinada del Ministerio de Transporte, la única agencia responsable de anunciar la notificación de carga, garantizar la seguridad marítima de las rutas de navegación y los canales de navegación y mantener la suavidad de las actividades marítimas.
Por ejemplo, cuando hay una tormenta o viento anormal, tenemos que reaccionar y enfrentarlo rápidamente para mantener el flujo de tráfico sin problemas y los vehículos seguros. Nuestro siguiente proyecto es renovar y reconstruir los antiguos faros.
P3: La seguridad marítima es de hecho vital tanto para el sustento de las personas como para el desarrollo económico de un país costal. Por lo que sé, VMS invierte cada año decenas de miles de millones en la producción de equipos y maquinaria relevantes, y su diseño debe ser exigente. ¿Cuáles son los principales desafíos a los que se enfrenta VMS en el trabajo de diseño de los productos para la seguridad marítima?
En realidad, lo más difícil para nosotros es que, nosotros, la unidad subordinada al país, nuestro estándar y el requisito de capacidades técnicas son muy altos. Además, VMS ahora está participando en el mercado internacional, la Organización Hidrográfica Internacional ( IHO), y otros proyectos extranjeros como el Proyecto Lach Huyen o el Proyecto Loa Hoa Dau Nghi Son. Lo que más necesitamos es tecnología y software profesional. Somos muy exigentes con la calidad del software que utilizamos.
P4: ¿Cómo ayudó ZWCAD a que VMS manejara este desafío?
ZWCAD tiene derechos de autor, disfruta de la reputación y posee experiencias de proyectos ricas.
Nos ayuda a diseñar, editar, construir modelos para faros y boyas y calcular el volumen de excavación. También ayuda a los trabajos de renovación o reparación de manera profesional. Hay un taller mecánico para reparar barcos que utilizan ZWCAD.
P5: ¿Puede resumir por qué eligió ZWCAD?
Anteriormente, utilizábamos otro software de CAD. Pero luego descubrimos que su modo de licencia había cambiado al alquiler anual, y el costo era muy alto. Luego encontramos que ZWCAD es completamente compatible con el LISP de nuestras aplicaciones.
Además, el equipo de ZWCAD proporciona apoyo suficiente y asistencia directa para ayudar a que nuestras aplicaciones LISP funcionen perfectamente en él.
Asimismo, con ZWCAD, nuestros proyectos pueden proceder de forma ordenada y segura en términos de protección de datos. Por lo tanto, decidimos utilizar ZWCAD.
Hace 63 años, dos días después de la liberación de Hai Phong el 15 de mayo de 1955, el Departamento de Garantías Marítimas de Vietnam recuperó de Francia los dos faros más grandes del norte, que se llamaron Long Chau y Hon Dau. Ese día se ha desvanecido en la historia y la memoria de todos los empleados de VMSN. Sin embargo, el rol de "héroe" detrás de la seguridad marítima no será olvidado por ellos y por los vietnamitas
